El diagnostico de a bordo (ODB) en la ITV, ¿en que consiste?

El diagnostico de a bordo (ODB) en la ITV, ¿en que consiste?

La normativa de la ITV fue cambiada el año pasado 2018 y una de las medidas que trajo consigo fue la obligatoriedad de usar el ODB. Desde entonces, todas las ITV de España están obligadas a tener un dispositivo ODB.

Por si todavía tienes preguntas o dudas de en que consiste este dispositivo, hemos creado este pequeño artículo para dar toda la información posible para aclarar tus posibles dudas acerca del ODB, su funcionamiento y su uso en las estaciones de ITV.

¿Qué es el ODB?

El ODB es un sistema de diagnostico de a bordo para tu vehículo, que es el encargado de verificar todos los sensores del vehículo para comprobar que todos están funcionando de manera correcta. Su función principal es la detección de averías. Entre las verificaciones que realiza este dispositivo, se destacan las comprobaciones de niveles máximos de emisiones, a través de la comprobación de la entrada de aire al motor o del sistema de inyección de los transportes.

También se usa para verificar que el vehículo que se está comprobando no tenga ninguna avería oculta que no esté apareciendo en ese momento en el panel de instrumentos.

¿Cuáles son los códigos de fallo del ODB?

A cada fallo se le asigna un código de identificación del problema para ayudar a los usuarios de este sistema identificar cual es el fallo y en que parte del coche se encuentra. Estos códigos siguen el estándar SAE J2Q12 que es un código de 5 dígitos que empieza por la letra Y.

El primero de los dígitos significa lo siguiente:

  • P: Transmisión y electrónica del motor
  • C: Bastidor
  • B: Carrocería
  • U: No definido

El segundo es indicativo de la organización encargada de definir el dígito:

  • 0: código común a todas las marcas (SAE)
  • 1: Fabricante del vehículo

El tercer dígito tiene que ver con la función específica del vehículo:

  • 0: sistema electrónico completo
  • 1 y 2: control del aire y combustible
  • 3: sistema de encendido
  • 4: control emisión auxiliar
  • 5: control de velocidad y ralentí
  • 6: entradas y salidas y ECU
  • 7: sistema de transmisión

Finalmente tanto el cuarto como el quinto dígito, se relacionan de forma específica con los fallos del vehículo.

En definitiva, lo que busca este sistema es detectar y controlar que no se realicen manipulaciones no autorizadas en los sistemas electrónicos del vehículo, algo que puede afectar negativamente al rendimiento del mismo.

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