Hoy venimos a explicaros un poco relacionado con la sustitución de los faros en vuestro coche. En cuanto a los faros parece que existe la falsa creencia de que si el faro montado dispone de marcado de homologación no sería necesario homologar estos faros en itv, pero esto no es así.  

Si dispone de este marcado lo que ocurre es que no tendremos problemas en tramitar un informe de conformidad y certificado de taller, documentación que será necesaria para la inclusión de los mismos en tu ficha técnica.

En lo que a los pilotos traseros se refiere, la cosa es un poco más delicada… digamos que el asunto tiene un poco más de miga. Según el Manual de Reformas en su versión 7ª y revisión prevista para mayo del 2023, “La sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original”, lo que ocurre es que es muy difícil mantener el emplazamiento original si cambia la geometría de los elementos que componen el piloto trasero.

Nuestra recomendación es incluirlos siempre cuando realizamos una homologación en un vehículo que incluye varios elementos, así nos evitamos posibles problemas con ITV. Si solo se cambian pilotos traseros no recomendamos su homologación a no ser que ITV lo pida de manera expresa.

Faros con marcado de homologación

¿Y qué es eso del marcado de homologación? Muchos clientes nos pasan faros que disponen solo del marcado E o con marcado DOT (homologación americana), pero esto no es suficiente. Os dejamos un ejemplo:

Vamos a necesitar más que esto que vemos. El faro deberá indicar el tipo de luces del que dispone: luz de cruce, luz de posición, luz de carretera, antiniebla, intermitente, etc.

Hay que tener en cuenta que todos los coches deberán disponer de estas luces en su parte delantera:

Por tanto, deberemos poder identificar estas luces en los faros mediante el marcado de homologación. Para ello cada luz dispone de un código:

• A para luz de posición
• C ó C/ para luz de cruce
• R ó R/ para luz de carretera
• HC ó HC/ para luz de cruce, lámpara halógena
• HCR para luz de cruce y carretera, lámpara halógena
• HC/R para luz de cruce o carretera, lámpara halógena
• DC ó DC/ para luz de cruce, lámpara de descarga
• DR ó DR/ para luz de carretera, lámpara de descarga
• DC/R para luz de cruce o carretera, lámpara de descarga
• DCR para luz de cruce y carretera, lámpara de descarga
• F ó B para luz antiniebla
• RL/A para luz de circulación diurna/luz de posición delantera
• 1 intermitentes

Por tanto, un ejemplo de marcado de homologación adecuado para un faro podría ser:

Como podemos comprobar, este faro dispone de luz diurna, luz de cruce y carretera con lámpara de descarga, luz de posición e intermitente.

Ejemplo 2:

En este ejemplo podemos ver que el faro dispone de luz de cruce y carretera con lámpara de descarga, luz de posición e intermitente.

Ejemplo 3:

En este caso tenemos un faro con marcado de homologación como luz de largo alcance y lámpara halógena (HR). También se nos indican los puntos de luz, algo a tener muy en cuenta cuando montamos uno faros de este tipo. Este en concreto dispone de 16, que multiplicado por 2 focos serían 32 puntos de luz añadidos. El máximo permitido serían 100 puntos de luz teniendo en cuenta los faros originales del coche.

Pilotos traseros con marcado de homologación

Todos los coches deberán tener estas luces en su parte trasera:

• 2 luces de posición
• 2 luces de frenado
• 1 tercera luz de freno (opcional)
• 2 intermitentes traseros
• 1 ó 2 luces antiniebla traseras
• 1 ó 2 luces de marcha atrás (2 en vehículos de más de 6 metros)
• 1 luz de la placa de matrícula trasera

Y como añadido en la parte trasera también:

• 2 catadióptricos no triangulares

Así pues, de igual modo hacíamos con las luces delanteras, deberemos poder identificar todas estas luces con el marcado de homologación de los pilotos. Los códigos para la parte trasera serían los siguientes:

• A para luz de posición
• S1 para luz de frenado con un nivel de intensidad
• S2 para luz de frenado con dos niveles de intensidad
• S3 para tercera luz de freno
• 2 para intermitentes traseros
• F ó B para luces antiniebla traseras
• AR para luces de macha atrás
• L para luz de placa de matrícula

Algunos ejemplos para pilotos traseros serían:

Además, es importante saber que el coche siempre deberá disponer de 2 catadióptricos traseros de color rojo no triangulares con marcado de homologación I ó IA. Muy importante si cambiamos el paragolpes trasero de nuestro coche y los catadióptricos traseros van integrados en el paragolpes y no en el piloto. Habrá que tener en cuenta que tendremos que reponer estos dispositivos y siempre con marcado de homologación. Existen paragolpes de imitación con catadióptricos no homologados, con lo que habrá que retirar esos por unos con marcado I ó IA.

Luces y barras LED

Mucho ojo con cuando el faro a montar sea del tipo LED, dado que en los coches se nos exige que disponga del marcado de homologación 10R, que hace referencia a la compatibilidad electromagnética. Recibimos muchas consultas con barras LED que no disponen de todos los marcados adecuados (HR y 10R). Os dejamos algunos ejemplos aquí de algunas en las que no habría problema en homologar siempre y cuando no se superen los 100 puntos de luz tal y como comentábamos antes:

Luces laterales

Nos referimos naturalmente a los intermitentes. Por no dejarnos estas luces en el tintero indicaremos que dependiendo de su posición en el lateral del coche tendrá de un marcado u otro. Os dejamos el siguiente ejemplo:

De todas formas os recomendamos siempre antes de comprar cualquiera de estos faros/ pilotos / intermitentes que nos consultéis con el link del artículo o con fotos. De esta forma os podremos asegurar 100×100 la viabilidad de legalizarlos.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio homologar unos faros si tienen marcado E?

Sí. Aunque el faro tenga marcado de homologación E, si supone una modificación que afecta a la ficha técnica, será necesario presentar certificado de taller e informe de conformidad para su legalización.

¿Qué significa el marcado de homologación en un faro?

Es una serie de códigos que indican el tipo de luz que incorpora el faro, como luz de cruce (C), carretera (R), posición (A), antiniebla (F) o intermitente (1). Es imprescindible para validar que el faro cumple la normativa.

¿Qué documentación necesito para homologar unos faros?

Necesitarás:

• Certificado de taller que acredite la instalación.\n
• Informe de conformidad para incluirlo en la ficha técnica del vehículo.

¿Es necesario homologar los pilotos traseros si los cambio?

Solo si el cambio afecta a su forma, tipo de tecnología (por ejemplo, pasar a LED) o ubicación. En reformas que incluyen varios elementos, se recomienda incluir los pilotos en la homologación. Si solo cambias los pilotos, normalmente no es necesario, salvo que la ITV lo exija expresamente.

¿Qué códigos deben tener los pilotos traseros?

Los códigos mínimos son:

• A (posición)\n
• S1 o S2 (freno)\n
• 2 (intermitentes)\n
• F (antiniebla)\n
• AR (marcha atrás)\n
• L (matrícula)\n
• I o IA (catadióptricos)

¿Qué pasa si los catadióptricos van en el paragolpes?

Si cambias el paragolpes y los catadióptricos están integrados en él, deben ser de color rojo, no triangulares y con marcado I o IA. Si no, será necesario sustituirlos por otros homologados.