Preguntas frecuentes

Cada uno de vuestros vehículos es único; por lo tanto no podemos proporcionaros una plantilla en la que queden reflejadas todas las posibles reformas ya que esta sería muy extensa. Por eso os pediremos mediante correo electrónico lo que necesitemos para cada vehiculo.

Aquí tenéis un ejemplo de las cosas más comunes que solemos pedir:

CÓMO MEDIR ANCHO DE VÍAS

Debes calcular la distancia desde el centro del neumático hasta la otra rueda del mismo eje, repitiendo la operación en todos los ejes.

Cómo tomar medidas de los muelles

Te dejamos una plantilla autoexplicativa que puedes imprimir o rellenar directamente y que recoge todos los datos sobre las suspensiones, entre ellas, los muelles. Incluye una ilustración que te indica cómo debes medirlos, incluyendo la anchura, la altura, el diámetro de la espira y el número de vueltas del muelle.

Deberás repetir la operación tanto para los delanteros como para los traseros.

Cómo medir la altura del coche

Se trata de medir la altura desde la parte central del techo hasta el suelo. Para ello, ayúdate de un listón o tabla. Colócalo en el punto más elevado del techo, normalmente en el centro visual, entre los marcos de las puertas delantera y trasera. Asegúrate de que el listón está nivelado. Ahora, con la ayuda de un metro, mide la distancia desde la punta hasta el suelo.

Anchura del coche

Para determinar la anchura del coche, debes medir los elementos más salientes de la carrocería en sí, sin tener en cuenta los exceptuando retrovisores.
Normalmente serán las puntas del paragolpes, aletines, etc. Si no te es accesible medirlo directamente, márcate la posición a cada lado en el suelo y luego mide la
distancia hasta las marcas. Aseg

úrate con un nivel de que la marca es exactamente perpendicular al elemento que estás midiendo.

Nueva longitud / Voladizos

Los voladizos son las partes que sobresalen del exterior del eje de las ruedas del vehículo, tanto en la parte delantera como en la trasera. Si las modificaciones alteran estas longitudes, se deberán medir correctamente.

En un coche, para medir el voladizo delantero deberás calcular la distancia desde el eje de la rueda de delante hasta el extremo del paragolpes.

Fotos de suspensión

Te dejamos un diagrama de las suspensiones de los vehículos de cuatro ruedas, con las partes que más habitualmente se suelen homologar, para que las puedas identificar de manera sencilla.

Las siguientes son unas muestras de unas buenas fotos de suspensiones, tal y como nos las deberías enviar:

Fotos del coche, cómo fotografiarlo

Unas fotos claras de tu vehículo son necesarias para realizar una homologación de la mejor calidad. Necesitamos una foto delantera, una lateral y otra trasera, además de las de los detalles que procedan. A continuación un ejemplo de cómo serían unas buenas imágenes de un coche para poder facilitar al máximo el trabajo.

Ten en cuenta que, aunque aquí están reducidas por motivos de diseño, no es necesario que escatimes en tamaño y resolución siempre que no se supere el tamaño máximo de envío por el servidor.

Códigos de los faros y pilotos

Hemos señalado en sendos recuadros rojos los códigos presentes en los faros y pilotos de los vehículos. En el recuadro de la izquierda aparecen los datos que obligatoriamente debe proporcionar el fabricante, entre los que se indican el tipo de luz, su intensidad luminosa, el país en el que está homologado (E9 para España) y un código correspondiente a la homologación individual de cada faro.

Datos de llantas y neumáticos

Las llantas presentan una serie de códigos grabados. A veces son difíciles de localizar o resultan poco legibles, por lo que es imprescindible que la foto los capte con el máximo detalle posible:

 

 

 

 

 

 

En cuento a los neumáticos, en la siguiente ilustración puedes ver una explicación de todos los códigos que aparecen en el lateral y que nos son necesarios:

 

Será necesario homologar un cambio de neumático cuando el nuevo:

  • Presente un índice de velocidad menor al que aparece en la ficha técnica.
  • Tenga un índice carga menor que el que aparece en la ficha técnica.
  • Presente un diámetro externo con una diferencia superior al 3% (tanto mayor como menor) con los neumáticos originales.
  • Provoque medidas incorrectas en el indicador de velocidad del vehículo debido a un cambio de llantas.

Lo que debe de abarcar el aletín

Como puedes ver en la imagen, el aletín debe cubrir la banda de rodadura de la rueda al menos en 30º por la parte anterior a la vertical con el centro de esta y en 50º por la parte posterior:

Colocación de luces diurnas

En el siguiente gráfico puedes ver las medidas mínimas desde el suelo hasta el inicio del faro y máximas hasta el límite superior del mismo, así como la separación mínima entre ellas y la distancia máxima hasta el exterior de la carrocería:

Elementos no homologables

El llamado “quitanieves” no es homologable al sobrepasar en horizontal la parte inferior a la superior:

Los alerones metálicos se consideran peligrosos al ser cortantes:

 

La rueda no pueda sobresalir de la carrocería, ni siquiera unos milímetros: