Muchos de vosotros tendréis que homologar la moto y es importante que tengáis en cuenta algunos cambios que han habido desde el pasado 1 de noviembre de 2022, entró en vigor la nueva actualización del Manual de Reformas de Vehículos, vehículos de categoría L.
En este artículo hablaremos de los principales cambios, que no son pocos, en este tipo de vehículos.
Vamos a empezar recordando algunas de las reformas que ya eran reforma y siguen siéndolo y luego ya pasaremos a los cambios realizados en esta nueva revisión del manual.
Índice
¿Qué elementos seguirán siendo reforma?
En términos generales las reformas a legalizar siguen siendo las mismas:
- Modificación de la estructura del colín trasero (ver punto 5)
- Sustitución de asidero del pasajero.
- Reubicación de la matrícula trasera.
- Sustitución o reubicación de luces o catadióptrico.
- Sustitución o modificación de los guardabarros.
- Sustitución o reubicación del velocímetro o de los testigos.
- Reubicación de espejos retrovisores.
- Sustitución de neumáticos (cuando no son equivalentes a los originales).
- Sustitución del depósito de combustible.
- Sustitución de suspensión o muelles amortiguadores.
- Sustitución de filtro de aire.
- Sustitución de escape o catalizador.
- Reubicación de la llave de contacto.
- Sustitución de horquilla o basculante.
- Sustitución de manillar o torretas (cuando cambia la ubicación o las dimensiones de la moto)
- Sustitución de pinzas, latiguillos o discos de freno.
- Reubicación de estribos (mandos avanzados)
- Modificaciones en el carneado, tapas laterales, elementos decorativos,…
- Sustitución de claxon.
- Reducción de plazas.
- Desmontaje de asidero, estribos, cúpula, carenado, caballete,…
- Otros.
¿Qué elementos pasarán a ser reforma?
- La sustitución de una luz de carretera o cruce por otra LED ubicada en su posición original.
¿Qué elementos dejarán de ser reforma?
- Sustitución de manillar o torretas (cuando no cambia la ubicación ni las dimensiones de la moto)
- Sustitución de estribos sin reubicarlos y sin aumentas el ancho de la moto.
- Sustitución de espejos por otros homologados ubicados en los soportes originales.
- Instalación de protectores de manetas.
- Sustitución de empuñaduras ubicadas en el mismo sitio y sin modificar las dimensiones de la moto.
- Sustitución de un neumático por otro de lluvia y nieve (M+S) con un índice de velocidad inferior al original siendo igual o superior a “Q”.
Ej: Si el neumático original lleva el índice de velocidad “V” y montas un neumático de lluvia con un índice de velocidad “Q”, no hace falta legalizarlo, si en el resto de características (índice de carga y diámetro) sigue siendo equivalente al original.
- Sustitución de depósitos de líquido (líquido de freno, aceite, etc…)
- Instalación de soportes para teléfonos móviles u otros dispositivos.
- Instalación de aletas laterales o canalizadores aerodinámicos.
- Instalación de suplementos sobre el caballete original para mejorar la superficie de apoyo.
- Instalación de defensas anticaídas que no aumenten las dimensiones del vehículo.
¿Qué elementos seguirán sin ser reforma?
- Sustitución de neumáticos por unos equivalentes a los originales.
- La instalación de elementos que sean desmontables cuando se utilicen los anclajes previstos por el fabricante (ej.: maletas, baúles, alforjas de cuero, bolsas sobre depósito, porta equipajes…). Los soportes base de estos elementos no tendrán consideración de reforma siempre y cuando una vez instalados en la motocicleta no sobresalgan de la anchura máxima del vehículo.
- Altavoces
- Paramanos
- Puños calefactables
- Soportes de GPS.
- Pequeños interruptores/dispositivos.
- Topes anticaídas que no sobrepasen las dimensiones del vehículo.
- Protectores de motor.
- Quillas
- Deflectores.
- Los elementos decorativos y molduras que no sobresalgan del ancho del vehículo.
Cambios importantes
Las modificaciones realizadas en el bastidor, es decir (chasis principal, estructura de colín y basculante), pasan a ser una reforma más delicada que antes y hay varios aspectos muy importantes a tener en cuenta:
- Si el subchasis se instala soldado al chasis, la motocicleta se tendrá que reducir a 1 plaza obligatoriamente y se hará un estudio para confirmar que la soldadura no afecta a la integridad estructural del bastidor.
- Si el subchasis se instala atornillado al chasis, se podrán mantener las 2 plazas, pero se tendrá que hacer un estudio para asegurar la integridad estructural del bastidor.
Es decir que, si tu moto lleva el subchasis integrado en el chasis principal y quieres recortar el colín para estilizar la moto, no te quedará otra que perder la plaza trasera.
¿Sabías que ofrecemos asesoramiento gratuito durante toda la reforma? 😉
Contacta con nosotros, estaremos encantados de ayudarte o resolverte cualquier duda.
Esperamos con este articulo haberos aclarado lo más importante de este manual con respecto a las homologaciones de motos. Ante cualquier duda estamos a vuestra disposición en nuestros canales habituales.