HOMOLOGACIÓN TODOTERRENO LAND ROVER DEFENDER 2.5 TD

HOMOLOGACIÓN TODOTERRENO LAND ROVER DEFENDER 2.5 TD

En el artículo de hoy os hablaremos de las modificaciones realizadas a un Land Rover Defender 2.5 TD y su correspondiente proceso de homologación.

A la hora de homologar un 4×4 estas son las reformas más comunes con las que nos encontramos:

  • Suspensiones
  • Snorkel
  • Neumáticos y llantas
  • Defensa delantera
  • Frenos
  • Muelles y amortiguadores
  • Carrocería: paragolpes, taloneras…
  • Faros adicionales, antiniebla
  • Soportes de faros
  • Volante
  • Liberadores de rueda

El proceso de homologaciónes 4×4 es bien sencillo, solo hay que seguir los siguientes pasos:

  1. Consultar las reformas a realizar.
  2. Realización de un Proyecto Técnico.
  3. Realización de las reformas por parte de un taller autorizado y su correspondiente certificación.
  4. Solicitud del certificado de Aptitud por parte de fabricante o del laboratorio oficial.
  5. Realización del certificado de Fin de Obra.
  6. Llevar el vehículo y los documentos a la ITV.
  7. Inscripción de las reformas realizadas en nuestra ficha técnica del vehículo.

Los documentos necesarios son:

  • Proyecto técnico y Certificado de ejecución de Obra.
  • Informe de Laboratorio acreditado por el ministerio.
  • Certificado de Taller.

Dicho esto, vamos a empezar a enumerar las reformas realizadas en nuestro todoterreno de hoy, como bien hemos comentado anteriormente, se trata de un LAND ROVER DEFENDER.

Paragolpes delantero

En general, todo paragolpes delantero y/o trasero deberá estar homologado y cumplir la normativa de peatones. Es importante, antes de comprar un paragolpes, asegurarte de que esté homologado para ser montado en un 4×4. Para su homologación es necesario aportar las medidas del mismo, características de los tornillos utilizados y fotografías de todas partes y fijaciones.

En nuestro todoterreno se trata de un paragolpes marca TERRAFIRMA modelo TF002ST.

Cabrestrante o Winch

Un cabrestrante o Wich sirve para remolcar el vehículo en una distancia corta; normalmente se utiliza cuando un todoterreno queda atrapado en una zona, ya sea por la gran cantidad de barro, suelos deslizantes, desniveles pronunciados u obstáculos grandes que impiden que pueda salir por sus propios medios ya sea por que las ruedas resbalan, por que estas no tocan al suelo o por que el 4×4 aparece atrapado en un río o otra zona y el motor no arranca. Todos los cabrestantes deberán presentar declaración de conformidad CE del fabricante para tramitar la homologación.

Homologar conjunto de paragolpes con otros elementos en todoterretno o 4×4

Los paragolpes o defensas que tengan una doble funcionalidad, como por ejemplo fijar un cabrestante, una grúa, o un soporte de rueda trasera, podrán ser reforzados, modificados o cambiados, y homologados en conjunto. Todos los elementos exteriores del paragolpes o defensa deberán cumplir la normativa de arístas cortantes.

Ventajas de un paragolpes con cabrestante

  • Tienes la posibilidad de utilizar el cabrestante para salir de algún sitio complicado.
  • El diseño acostumbra a tener buenos ángulos de ataque.
  • El paragolpes o defensa puede arrastrar todo el peso del vehículo.
  • Normalmente son de hierro, difíciles de romper, si se dañan, se pueden reparar.

Desventajas de un paragolpes reforzado o cambiado para fijar un cabrestante

  • Incremento de peso del vehículo en el primer eje.
  • Se debe ajustar o modificar los amortiguadores y/o muelles teniendo en cuenta la nueva carga.

Sistema de supensión

la suspensión es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehículo

En nuestro LAND ROVER hemos modificado el sistema de suspensión añadiendo lo siguiente:

Estriberas

Las estriberas sirven para facilitar la subida de un Todoterreno 4×4. Para la homologación de las estriberas se puede utilizar una homologación tipo facilitada por el fabricante o se pueden homologar con un proyecto de reforma de importancia (pueden ser artersanales). Para homologar unas estriberas en un Todoterreno 4x4es necesario fotografías exteriores y de las fijaciones de las estriberas.

En nuestra homologación se han instalado unas estriberas laterales marca BRITPART referencia DA7011.

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