La homologación de una Renault Master camper requiere una gestión técnica completa para legalizar tanto la transformación interior como los elementos exteriores instalados. En este proyecto, TuTuning Homologaciones se encargó de tramitar la homologación de una Renault Master de 2005 en Badajoz, convertida en furgón vivienda con cambio de clasificación a 2448.
Índice
Transformación interior
El acondicionamiento interior incluyó una cama trasera con almacenamiento inferior y una cama elevada apoyada sobre estructura de madera y acero, creando una distribución práctica para el descanso y el aprovechamiento del espacio. También se instaló un baño con plato de ducha y lavabo en el lateral izquierdo, junto a las camas, además de un armario en la pared del baño.
La zona de día y cocina quedó resuelta con un mueble altillo con soporte en aluminio para mesa plegable en el lateral izquierdo, tras el asiento del piloto, y un mueble cocina/fregadero con altillo y soportes en aluminio para mesa plegable en el lateral derecho, junto a la puerta corredera. Esta organización interior responde a una camperización funcional y cómoda para uso habitual.
Revestimientos y aislamiento
Para mejorar el confort térmico y acústico, se instaló un recubrimiento de suelo mediante aislante y contrachapado fenólico de 20 mm. En techo, laterales, puerta corredera y portones traseros se colocó aislante y friso de madera de 10 mm, dando un acabado interior más uniforme y preparado para el uso como vivienda.
Agua, cocina y climatización
La instalación de agua incluyó un depósito de aguas grises de 70 litros en los bajos del vehículo y un depósito de aguas limpias de 120 litros, también en los bajos, con bomba a 12V, vaso de expansión y toma exterior de llenado. Todo el sistema se integró sin afectar a la estructura del vehículo.
En el mueble cocina/fregadero se incorporó una nevera a gas marca Electrolux y un calentador de agua bivalente a 230V y gas marca Autopro, modelo Hermesgreen12N. Además, se instaló una cocina bivalente a 230V y gas marca Beko, configurando una zona de cocina completa y apta para uso camper.
Instalación eléctrica y energía
La instalación eléctrica se diseñó de forma independiente a la original del vehículo y con uso restringido en estado estacionario. Se incluyeron 12 puntos de luz a 12V, una toma de 12V, cuatro tomas dobles USB, tres tomas a 230V y una toma exterior de entrada de corriente a 230V en el lateral izquierdo.
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También se legalizaron un diferencial con magnetotérmico, una batería auxiliar de 80Ah, llave de corte, voltímetro, inversor/cargador de 12V a 230V y cargador de baterías a 230V, todo ubicado en el lateral trasero izquierdo bajo cama. A ello se sumaron dos placas solares de 160W cada una, marca Atersa, con regulador de carga Victron Energy, lo que aporta autonomía energética al conjunto.
Control, niveles y ventilación
Para el control del sistema de agua se instalaron dos paneles indicadores de nivel de depósito marca Osculati en el frontal del mueble altillo sobre las plazas traseras. También se colocó un termómetro CBE en el lateral izquierdo bajo cama y una claraboya Fiamma de 400×400 mm en el techo, con marcado E11 43R 017019 y KBA 19330.
En cuanto a ventanas, la camperización incluyó dos ventanas Wagon, una en la puerta corredera y otra en el lateral izquierdo delantero, además de una ventana circular Polyplastic Holland en el lateral izquierdo trasero. Todas estas aperturas se instalaron sin afectar a la estructura del vehículo.
Plazas, asientos y exterior
La reforma también contempló una estructura de anclajes de cinturones con acolchado para 2 plazas traseras marca FASP modelo 505, con cinturones MCF y tercer punto de anclaje. Además, se sustituyó el asiento doble de copiloto por un asiento individual procedente de un vehículo donante Renault Master, respetando el cinturón original y los anclajes predispuestos por el fabricante.
En el exterior se homologó un toldo lateral derecho marca Fiamma y un soporte de rueda artesanal en acero en el portón trasero izquierdo. Finalmente, se realizó el desmontaje de la mampara separadora de carga para adaptar la furgoneta a su nuevo uso como vivienda.
Homologar camper en Badajoz
Este proyecto muestra todo lo que implica homologar una Renault Master camper en Badajoz: mobiliario fijo, baño, cocina, agua, electricidad, placas solares, ventanas, asientos y elementos exteriores deben quedar correctamente documentados para superar la ITV con garantías. TuTuning Homologaciones gestiona este tipo de homologaciones de forma técnica y profesional.
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Rafael Brines Armiñana es Ingeniero Mecánico, colegiado nº 9734 (COGITIVAL) y cofundador de Tutuning Homologaciones, empresa con sede en Gandía (Valencia) y servicio en toda España.
Lleva más de 25 años trabajando en el ámbito de las homologaciones de vehículos, especializado en reformas de importancia, homologaciones individuales y matriculación de vehículos importados. Junto a su equipo de ingenieros y profesionales del sector, ha supervisado la legalización de miles de vehículos: furgonetas camper y autocaravanas, todoterrenos 4×4, overlanders, motocicletas (incluyendo cafe racer), swaps de motor, fichas reducidas e importaciones desde el extranjero.
Su trabajo se rige por la normativa vigente —Real Decreto 866/2010, Reglamento (UE) 2018/858, Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria y las instrucciones técnicas de la DGT— y por el contacto directo con las estaciones de ITV.
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