Muchos sois los apasionados del mundo de las motos y que nos soléis preguntar para homologar cafe racer y sus reformas, es por eso que hoy os daremos un poco de información sobre las reformas de motos cafe racer las cuales han crecido mucho en los últimos tiempos.
Las transformaciones de motos antiguas dándoles un toque más actual o un estilo completamente diferente al que tenía la moto originalmente están de moda y nosotros estamos especializados en este tipo de homologaciones.
Las motos antiguas pasan a tener un estilo bobber, café racer o scrambler según el diseño de su colín, asiento o tipo de neumáticos instalados.
Es importante hacer las cosas bien desde un principio para así evitar tener que cambiar cosas en el momento de homologar la moto, o tener problemas en ITV por esas piezas instaladas que no podemos homologar. Por tanto en Tutuning os podemos asesorar en el proceso de reforma de la moto.
Una de las principales dudas que tenéis y suelen dar problemas en ITV si no va bien instalado es el tema de matricula y luces instaladas (faro, piloto, intermitentes, catadióptrico)
Tenemos un artículo muy extenso que habla de errores comunes a la hora de homologar una moto, os lo dejamos por aquí para que lo consultéis.
Índice
Homologar cafe racer, la matricula
Los aspectos a tener en cuenta son:
¿Sabías que ofrecemos asesoramiento gratuito durante toda la reforma? 😉
Contacta con nosotros, estaremos encantados de ayudarte o resolverte cualquier duda.
- Hemos de tener muy en cuenta la inclinación y la ubicación.
- La matricula ha de ir centrada, no se puede poner en un lateral.
- La inclinación máxima que puede tener es de 30 grados con respecto a la vertical. No puede ir más acostada. Con la aplicación clinometer podemos comprobar el ángulo que tenemos.
Otro aspecto que hemos de tener en cuenta es la ubicación, no puede ir a más de 30cm del final de la moto. Esto se puede dar en el caso de que se haga muy corto el nuevo subclases y por tanto habrá que hacer un soporte independiente al colín para que la matricula quede bien instalada.
Homologar luces moto
Con respecto a las luces que instalamos en la moto, es necesario que estas tengan marcado de homologación para que podamos incluirlas en la homologación y por tanto en la ficha técnica. Os adjuntamos unas tablas con los códigos que ha de llevar cada luz según sea intermitente delantero, trasero, foro o piloto, así como unos ejemplos de fotos de marcados.
Con respecto a la ubicación de estas, las principales dudas vienen en las traseras:
- Es necesario que el piloto trasero e intermitentes tengan buena visibilidad.
- No pueden ir a más de 30cm del final de la moto y no pueden quedar tapadas por la matricula.
- Este problema lo podemos tener en intermitentes traseros que vienen instalados bajo el asiento. Y por tanto la visibilidad es nula desde detrás.
Homologar subchasis trasero de la moto
Actualmente no tenemos problema en el corte de su chasis trasero, realizar nuevo colín y mantener las dos plazas. Al quitar el asidero original será necesario instalar otro asidero trasero tipo cinta o asas.
Al ser una reforma de estructura siempre recomendamos enviarnos fotos antes de cortar indicándonos como quedaría y te conformamos que está todo OK y no tendremos problemas para homologar la moto café racer o Scrambler.
En otros artículos os hablaremos de otras reformas de motos como manillar, llantas y neumáticos, espejos, horquilla, frenos, etc….
Recordar que en tutuning os podemos asesorar desde el principio de la reforma. Sólo tenéis que enviarnos fotos de la moto original, como la queréis dejar. Lo que vais a instalar y os asesoraremos para que homologar la moto no sea ningún problema.
En el articulo de hoy hemos hablado de:
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