En el siguiente artículo vamos a ver los puntos que debemos de tener en cuenta para poder realizar una homologación después de cambiar motor coche o como comunmente se conoce, un swap.
Comencemos con los 5 puntos o cosas a tener en cuenta:
Índice
Punto 1: Anclajes de motor
Para poder legalizar el nuevo vehículo con el nuevo motor instalado es importante que no se realice ninguna reforma artesanal en los anclajes del motor.
Los anclajes del motor han de ser los originales, por tanto el motor a instalar ha de ser de la misma marca o grupo que el vehículo donante.
Es decir si queremos cambiar el motor a un BMW, el donante ha de ser otro BMW. Si queremos cambiar el motor a un Volkswagen o Audi el donante puede ser cualquier motor del grupo ( Audi, VW, Seat) ya que muchos modelos comparten motor.
Punto 2: Potencia del motor donante
El segundo punto que hemos de tener en cuenta es la potencia de ambos motores.
Si aumentamos la potencia más de un 20%, será necesario cambiar también la caja de cambios y mejorar el sistema de frenado.
¿Sabías que ofrecemos asesoramiento gratuito durante toda la reforma? 😉
Contacta con nosotros, estaremos encantados de ayudarte o resolverte cualquier duda.
La caja de cambios ha de ser del motor donante mientras que los frenos se pueden mejorar a través de un cambio pinzas, aumento diámetro de los discos de freno o similar con lo que no hace falta que sean del donante.
Punto 3: Diferencia de pesos
El tercer punto que hemos de valorar es la diferencia de pesos entre el vehículo original y el vehículo donante de motor.
No puede haber una gran diferencia entre los pesos de ambos vehículos porque si la hay, al instalar las piezas del donante puede que nuestro vehículo se sobrecargue y por tanto esto podría imposibilitar la homologación.
El peso mas crítico es siempre el eje delantero. El sobrepeso lo podemos solucionar quitando alguna plaza al vehículo resultante. Es necesario ticket de pesaje del vehículo reformado para poder legalizar la reforma.
Punto 4: Linea de escape
La línea de escape es otro de los temas que tenemos que tener en cuenta. La línea de escape ha de ser la del motor donante, aunque también se podría montar la línea de escape mediante un escape homologado, pero ha de estar homologado para el motor donante.
Punto 5: Ensayos
Si el vehículo aumenta mas del 20% y por tanto requiere cambio de frenos, será necesario realizar unas pruebas o ensayos para poder homologarlo correctamente.
Conclusiones
Estas serian los aspectos más importantes a tener en cuenta para homologar un swap. También indicaros que normalmente estas reformas vienen acompañadas de reforma de suspensiónes, llantas, neumáticos, carrocería.. Aunque estas no son necesarias para la legalización del nuevo motor.
Para legalizar un swap necesitaremos realizar un proyecto técnico, informe de conformidad y certificado de montaje que firma el taller instalador.
Las cosas que necesitamos en Tutuning para legalizar el swap serian:
- Nombre y dirección del taller que ha hecho la reforma.
- Ficha técnica y permiso de circulación escaneado por los 2 lados.
- Ficha del vehiculo donante del motor. SI no tienes ficha danos todos los datos que puedas del motor.
- Ultima hoja de itv donde aparecen los defectos y emisiones. ( aunque sea antigua no pasa nada)
- Referencias del escape instalado
- Fotos generales del vehículo ( frontal, trasera y lateral)
- Peso del coche por ejes y total.
En un próximo artículo hablaremos sobre los mejores coches para hacer swaps y con ejemplos de vehículos homologados por tutuning.
Espereramos que este artículo os haya sido de utilidad y como siempre ya sabéis que ante cualquier duda podéis consultarnos a través de nuestro WhatsApp o email info@tutuning.net
Hola. Tengo un citroën saxo 1.4i del 96 y me gustaría hacerle un swap de motor. Quería saber que motor sería el más potente que se podría ponerle homologable
Hola,
Pásanos la consulta por mail o whatsapp para comentarte los requisitos y poder asesorarte mejor.
Un Saludo
Hola, se puede cambiar el 1.1 del Fiat cincuecento, con otro motor Fiat con más cilindrada?? Gracias saludos
A priori podemos estudiarlo pero lo mejor sería tener ambas fichas de los vehículos , mucho ojo con los pesos ya que el cinquecento tendrá poco margen de pesos en el eje delantero .
Esperamos más info para estudiar el caso
hola.
estoy pensando en hacerle un swap de motor a mi audi 80 2.8 174cv quattro del 92 e instalarle un motor de origen audi 2.7 biturbo de 250cv y no tengo claro si se podra homologar, y en caso de hacerlo que modificaciones a parte del propio motor, caja de cambios, frenos y linea de escape habrá que hacer.
el motor del donante puede provenir de un audi allroad (2000-2005) audi a6 (1999-2001) o de un audi s4 (1997-2001)
Buenos dias!
Para confirmarte la viabilidad necesitamos ficha técnica de tu coche y del donante.
En caso de no tener la del donante… por lo menos indícanos potencia.. o los datos que tengas del motor donante. Es necesario que el motor a instalar sea de la misma marca/grupo que el vehículo receptor y sea mas nuevo o de la misma fecha aprox. que el vehículo receptor.
Hay que montar el escape del donante y los pesos es otra condición importante que ha de cumplirse. No se puede sobrecargar el eje delantero.
Dependiendo del incremento de potencia, habrá que cambiar también frenos.. caja de cambios..
Quedamos a la espera de la info.
Un Saludo
Buenos días. Tengo un renault fluence limited 1.5dci 110cv y por una mala reparación se jodió el motor. El taller se hace responsable y con responsabilidad civil dicen que me ponen motor nuevo. Pues resulta que el fluence tenía un motor K9KJ836 y el que me van a poner ahora es un K9KJ282. Quisiera saber si siendo de la misma cilindrada y caballos he de hacer homologación de algún tipo. El cambio lo están haciendo ya en el taller. Gracias.
Hola buenas,
El tema del Swap es muy delicado. Ponte en contacto con nosotros por mail o por whatsapp y uno de nuestros técnicos te asesorará.
Un saludo
Quisiera homologar en un e36 316i un motor 325 de e46 (M54b25), sería viable? El peso es lo que me asusta
Hola buenas,
El cambio de motor es una reforma muy delicada y es cierto que el tema de los pesos hay que verlo bien, no se puede sobrecargar el eje delantero.
Si quieres ponte en contacto por mail o por Whatsapp y uno de nuestro técnicos te asesorará.
Un saludo
Hola tengo un bmw e36 compact del 94 1.6 y me gustaria ponerle un 323 seria muy dificil?
Buenos días,
Muchas gracias por tu consulta.
A priori no vemos problema con las siguientes condiciones:
– Donante más nuevo
– No sobrecargar el eje delantero.
– Línea de escape del donante sin adaptaciones artesanales
Envíanos la ficha técnica de tu coche y danos mas datos del donante.. potencia.. etc.
De esta forma revisamos el tema de caja de cambios y frenos!
Hola tengo un 306 cabriolet del año 95 y queria hacerle un swap del gti el motor lo buscaria de desguace a ver si me podeis dar ifno sobro todo del precio de homolgacion
Buenos dias!
A priori no vemos problema si el 306 montaba ese motor.
Para asegurarnos al 100×100 lo mejor es que nos envies la ficha de tu coche, del donante.. y con esa info te confirmamos.
Si no tienes la del donante.. dinos codigo motor donante y potencia!
En el articulo, ponéis el 20% para considerarse reforma de importancia. y en otros sitios he leido el 30%. ¿cual es el corrcto?
Croe que para una mayor precisión, sería conveniente indicar «igual o superior a xx%?
Si es reforma o no.. no depende del % de incremento de potencia.
El % de incremento de potencia, lo que nos va a marcar es si a parte del motor, hemos de cambiar tambien frenos… caja de cambios…
De todas formas en temas de swap siempre recomendamos enviarnos las fichas de ambos vehículos y revisamos mejor ya que depende de cada laboratorio.. hay unos criterios u otros.
Esperamos la consulta.
Buenas! Quiero homologar un bmw compact 323ti 170cv con motor de mercedes c55 2008 v8 kompressor (m113k) 487cv es posible? Cambio de frenadas i caja original mercedes. Gracias de antemano. @mk77drift por si queréis verlo.
¡Hola!
Envíanos tu consulta por email a info@tutuning.net o por WhatsApp y te informamos sin compromiso ninguno. ¡Gracias!
Hola buenas yo quería hacer un swapp de un 318i con motor 4 cilindros a un 330i de 6 cilindros motor mb54 se puede hacer sin problema ??
Buenos dias!
A dia de hoy si estamos tramitamos swaps similares al que nos comentas. Pero mucho ojo con los pesos, especialmente en el eje delantero! Si quieres envíanos fichas de ambos vehículos y vemos mejor si es viable.
Entiendo que también cambiarias caja de cambios, mejora de frenos.. escape.. Esperamos que nos contactes via email o whatsapp y revisamos mejor el caso.
Un saludo
Hola, tengo un volvo 244 del 1981 con motor b21a de 107 caballos y quería hacerle un swap a un motor de volvo 850 de 5 cilindros y 225 caballos (B5234T), el motor en el 850 es montado transversalmente y se planea hacer unas monturas para poder montarlo longitudinalmente en el 244 al igual que la caja que sería de un volvo 960 (m90h2) ya que la original del 850 no se puede instalar por ser tracción delantera aunque esta misma caja no necesita modificaciones para ser instalada en el nuevo motor ¿Es viable hacer este swap contando los caballos en el motor original y el hecho de tener que hacer una adaptación en las monturas para hacerlo longitudinal?
Buenos dias David!
Gracias por la consulta.
Para poder valorar mejor el caso , necesitaríamos la ficha de tu vehículo y la ficha del donante.
Debido al incremento de potencia, seria necesario mejorar sistema de frenado, caja de cambios ha de ser la del donante y escape también.
El tema de adaptaciones , a priori no se permite, deberia ir sobre anclajes originales.
DE todas formas envíanos toda la info y valoramos mejor el caso.
Hola, Tengo un bmw e46 318ci año 2002 motor N42b20a (143cv) que nunca conseguí hacer que vaya bien y ahora no quiere arrancar y quiero meterle el motor del 320i el M54b22 de (170cv) quiero saber que tan difícil sería homologarlo el coche donante es del mismo año que el mío.
Buenos dias!
El swap que nos comentas es bastante común. Lo ideal es que nos envies la ficha de tu coche y nos indiques todo lo que has cambiado a parte del motor,
Con esta info revisamos bien el caso , pero a priori no debe haber problema.
Esperamos la info.
Hola yo tengo una duda es algo que no sé si se ha echo supongo que si pero bueno ahí va, si yo tengo un Opel corsa C 1.4 que es mi coche de diario y compro un Astra siniestrado y dado de baja 1.8 16v del 2007 (solo choque en la parte de atrás) y el motor del 1.8 le hago una preparación, luego puedo poner el motor que he preparado en el Astra al corsa? Se puede homologar? El corsa trae de serie 90cv y el Astra 125cv más la preparación no lo sabría. Este swap se podría homologar?. Tengo entendido que el corsa C tiene una versión 1.8 GSI que monta el mismo motor pero no me lo puedo permitir, pero un 1.4 si.
Alomejor no me he explicado bien, si me podéis dar una respuesta lo agradecería mucho, gracias.
Buenas!
Lo ideal para comprobar la viabilidad del cambio de motor seria tener la ficha de ambos vehículos. De esa forma revisamos pesos… potencias.. y te indicamos los elementos necesarios a cambiar.
Aunque será mas del 30% el incremento de potencia y por tanto tendrías que mejorar sistema de frenado.
Quedamos a la espera de la info para poder revisar todo.