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Pasos a tener en cuenta para homologar un Swap

En el siguiente artículo vamos a ver los puntos que debemos de tener en cuenta para poder realizar una homologación después de cambiar motor coche o como comunmente se conoce, un swap.

Comencemos con los 5 puntos o cosas a tener en cuenta:

Punto 1: Anclajes de motor

Para poder legalizar el nuevo vehículo con el nuevo motor instalado es importante que no se realice ninguna reforma artesanal en los anclajes del motor.

Los anclajes del motor han de ser los originales, por tanto el motor a instalar ha de ser de la misma marca o grupo que el vehículo donante.

Es decir si queremos cambiar el motor a un BMW, el donante ha de ser otro BMW. Si queremos cambiar el motor a un Volkswagen o Audi el donante puede ser cualquier motor del grupo ( Audi, VW, Seat) ya que muchos modelos comparten motor.

Punto 2: Potencia del motor donante

El segundo punto que hemos de tener en cuenta es la potencia de ambos motores.

Si aumentamos la potencia más de un 20%, será necesario cambiar también la caja de cambios y mejorar el sistema de frenado.

¿Sabías que ofrecemos asesoramiento gratuito durante toda la reforma? 😉

Contacta con nosotros, estaremos encantados de ayudarte o resolverte cualquier duda.

La caja de cambios ha de ser del motor donante mientras que los frenos se pueden mejorar a través de un cambio pinzas, aumento diámetro de los discos de freno o similar con lo que no hace falta que sean del donante.

Punto 3: Diferencia de pesos

El tercer punto que hemos de valorar es la diferencia de pesos entre el vehículo original y el vehículo donante de motor

No puede haber una gran diferencia entre los pesos de ambos vehículos porque si la hay, al instalar las piezas del donante puede que nuestro vehículo se sobrecargue y por tanto esto podría imposibilitar la homologación.

El peso mas crítico es siempre el eje delantero. El sobrepeso lo podemos solucionar quitando alguna plaza al vehículo resultante. Es necesario ticket de pesaje del vehículo reformado para poder legalizar la reforma.

Punto 4: Linea de escape

La línea de escape es otro de los temas que tenemos que tener en cuenta. La línea de escape ha de ser la del motor donante, aunque también se podría montar la línea de escape mediante un escape homologado, pero ha de estar homologado para el motor donante.

Punto 5: Ensayos

Si el vehículo aumenta mas del 20% y por tanto requiere cambio de frenos, será necesario realizar unas pruebas o ensayos para poder homologarlo correctamente.

Conclusiones

Estas serian los aspectos más importantes a tener en cuenta para homologar un swap. También indicaros que normalmente estas reformas vienen acompañadas de reforma de suspensiónes, llantas, neumáticos, carrocería.. Aunque estas no son necesarias para la legalización del nuevo motor.

Para legalizar un swap necesitaremos realizar un proyecto técnico, informe de conformidad y certificado de montaje que firma el taller instalador.

Las cosas que necesitamos en Tutuning para legalizar el swap serian:

  • Nombre y dirección del taller que ha hecho la reforma.
  • Ficha técnica y permiso de circulación escaneado por los 2 lados.
  • Ficha del vehiculo donante del motor. SI no tienes ficha danos todos los datos que puedas del motor.
  • Ultima hoja de itv donde aparecen los defectos y emisiones. ( aunque sea antigua no pasa nada)
  • Referencias del escape instalado
  • Fotos generales del vehículo ( frontal, trasera y lateral)
  • Peso del coche por ejes y total.

En un próximo artículo hablaremos sobre los mejores coches para hacer swaps y con ejemplos de vehículos homologados por tutuning.

Espereramos que este artículo os haya sido de utilidad y como siempre ya sabéis que ante cualquier duda podéis consultarnos a través de nuestro WhatsApp 670391167 o email info@tutuning.net

6 comentarios de “Pasos a tener en cuenta para homologar un Swap

  1. Eliel dice:

    Hola. Tengo un citroën saxo 1.4i del 96 y me gustaría hacerle un swap de motor. Quería saber que motor sería el más potente que se podría ponerle homologable

  2. david R dice:

    hola.

    estoy pensando en hacerle un swap de motor a mi audi 80 2.8 174cv quattro del 92 e instalarle un motor de origen audi 2.7 biturbo de 250cv y no tengo claro si se podra homologar, y en caso de hacerlo que modificaciones a parte del propio motor, caja de cambios, frenos y linea de escape habrá que hacer.

    el motor del donante puede provenir de un audi allroad (2000-2005) audi a6 (1999-2001) o de un audi s4 (1997-2001)

    • Homologaciones Tutuning dice:

      Buenos dias!

      Para confirmarte la viabilidad necesitamos ficha técnica de tu coche y del donante.
      En caso de no tener la del donante… por lo menos indícanos potencia.. o los datos que tengas del motor donante. Es necesario que el motor a instalar sea de la misma marca/grupo que el vehículo receptor y sea mas nuevo o de la misma fecha aprox. que el vehículo receptor.
      Hay que montar el escape del donante y los pesos es otra condición importante que ha de cumplirse. No se puede sobrecargar el eje delantero.

      Dependiendo del incremento de potencia, habrá que cambiar también frenos.. caja de cambios..
      Quedamos a la espera de la info.

      Un Saludo

  3. Ezequiel Alvarez Lozano dice:

    Buenos días. Tengo un renault fluence limited 1.5dci 110cv y por una mala reparación se jodió el motor. El taller se hace responsable y con responsabilidad civil dicen que me ponen motor nuevo. Pues resulta que el fluence tenía un motor K9KJ836 y el que me van a poner ahora es un K9KJ282. Quisiera saber si siendo de la misma cilindrada y caballos he de hacer homologación de algún tipo. El cambio lo están haciendo ya en el taller. Gracias.

    • Homologaciones Tutuning dice:

      Hola buenas,

      El tema del Swap es muy delicado. Ponte en contacto con nosotros por mail o por whatsapp y uno de nuestros técnicos te asesorará.

      Un saludo

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