Luces motos, todo lo que debes saber

Las luces de la moto es una de las reformas que más se realizan en todas las motos por varios motivos y aunque estas luces han de tener su marcado de homologación, es necesario legalizarlas en nuestra moto. Legalizaremos el cambio de ubicación y la nueva luz instalada con el código correspondiente que ha de tener.

Aquí os indicamos los principales motivos:

Motivo 1: Al reformar otras partes de la moto, desmontar carenados, reformar el subchasis trasero, o el porta matriculas, es necesario instalar nuevas luces ya que las que montaba anteriormente, no se pueden mantener y por tanto homologamos la moto completa con todos los cambios.

Motivo 2: Mejorar la visibilidad de las luces originales. Muchas de las motos que se reforman son antiguas y por tanto tienen pilotos con poca visibilidad y faros que iluminan muy poco.

Motivo 3: Mejorar la estética y actualizar el aspecto de la moto. Esta también es otra de las importantes razones por las cuales se hacen estos cambios. Poner nuevas luces le da un aspecto nuevo a la moto con un coste no muy elevado.

Hay que tener en cuenta que, al realizar reformas en la moto, nos obligan a actualizar la instalación de luces y por tanto si nuestra moto es antigua y no lleva intermitentes de serie, o catadióptrico, será necesario instalarlo para poder homologarla.

Aquí os dejamos una tabla con los diferentes códigos de luces que han de tener las nuevas luces a instalar según sea faro ( luz corta, larga o de posición ) , intermitentes, etc..

FARO DELANTERO 

Lámparas de incandescencia

Lámparas halógenas de incandescencia

C ó C/

Luz de cruce

HC ó HC/

Luz de cruce

R ó R/

Luz de carretera

HR Ó HR/

Luz de carretera

CR

Luz de cruce + carretera

HCR

Luz de cruce + carretera

C/R

Luz de cruce o carretera

HC/R

Luz de cruce o carretera

MB

Luz de cruce + carretera

MBH

Luz de cruce + carretera

MB/

      Luz de cruce o carretera

MBH/

Luz de cruce o carretera

RL/A

Luz de circulación diurna/Luz de posición delantera

 

 

                                           LUCES ANTINIEBLA 

F ó B

Luz antiniebla delantera

PILOTOS DE SEÑALIZACIÓN

A o 50R

Luz de posición delantera

11

Intermitentes  delanteros

12

Intermitentes traseros

11-12

Intermitentes delanteros – traseros

F

Luz de niebla trasera

IA

Catadióptrico

S o 50R

Luz de pare

Y a continuación, os ponemos ejemplos de un ejemplo correcto del  marcado de faro, piloto, intermitentes, catadióptrico.

Marcado faro A Posición y HC/R Cruce o carretera
Marcado piloto 50R Luz de Pare
Intermitentes 11-12 Válidos para la parte de delante y la de atrás
Marcado cataditrópico

En la siguiente tabla se indica cuantas luces ha de llevar la moto en la parte delantera, trasera o laterales y de qué tipo. También se indica si estas son opcionales u obligatorias. Como podéis ver en la tabla, no es necesaria por ejemplo la instalación de luces antiniebla en las motos.

MOTOCICLETAS

DESCRIPCIÓN

NÚMERO

COLOR

SITUACIÓN

OBLIGATORIO O NO

Luces de cruce

1 ó 2

Blanco*

Delante (1)

Obligatorio

Luz de carretera

1 ó 2

Blanco*

Delante (1)

Obligatorio

 

Luces indicadoras de dirección

2 delante y

2 detrás

 

Amarillo auto

 

Bordes exteriores

 

Opcional (2)

 

Señal de emergencia

Igual nº que los indicadores de dirección

 

Amarillo auto

Igual que los indicadores de dirección

 

Opcional

Luz de frenado

1 ó 2

Rojo

Detrás (1)

Obligatorio

Luz de la placa de matrícula trasera

1

Blanco

La necesaria para iluminar la

placa

Obligatorio

 

Luces de posición delantera y trasera

 

1 ó 2 delantera

 

1 ó 2 trasera

 

Blanco delantera

 

Rojo trasera

 

Delante (1)

 

Detrás (1)

 

Obligatorio

 

Obligatorio

Luz antiniebla trasera

1 ó 2

Rojo

Detrás (1)

Opcional

 

Luz antiniebla delantera

 

1 ó 2

Blanco o amarillo selectivo

 

Delante (1)

 

Opcional

Catadióptricos traseros no triangulares

1

Rojo

Detrás

Obligatorio

Catadióptricos laterales no triangulares

1 ó 2 por cada lado

Amarillo auto

Lateral

Opcional**

Luz de circulación diurna

1 ó 2

Blanco

Delante

Opcional

Ahora que ya os hemos aclarado el tema de luces, cantidad y tipo de marcado que han de tener poder homologar correctamente, recordaros que la posición de intermitentes, catadióptrico, etc.. es también un punto importante para poder homologar con éxito nuestra moto.

Los intermitentes delanteros han de ir separados un mínimo de 240 mm y los traseros 180mm y han de tener una visibilidad de 20º hacia la parte interior.

El catadióptrico ha de ir perpendicular al suelo.

Recordaros que podéis consultarnos sin compromiso directamente a través de nuestro email info@tutuning.net, tel 670391167 o whatsapp y os resolveremos todas las dudas que tengáis!

Adjuntamos el link de otros artículos publicados en nuestra web hace unos meses.