En este artículo hablaremos del proceso que se debe de seguir a la hora de homologar ruedas 4×4. Si eres un aficionado de los todoterreno este artículo te interesa ya que seguro que en algún momento te has planteado el cambiarle las ruedas a tu vehículo y te has preguntado cual es el proceso para homologar neumáticos 4×4.
En primer lugar, incorporar unas nuevas ruedas para tu 4×4 tiene sus ventajas e inconvenientes para su uso cotidiano. Empezaremos por las ventajas:
- Mayor banda de rodamiento
- Mayor superficie de contacto con el suelo
- Mayor flexibilidad y comodidad a la hora de rodar por tierra
- Mayor resistencia a la carga
- Incremento de altura del 4×4
Las desventajas son:
- Incremento en el desarrollo de la velocidad de las marchas (Si el cambio de neumáticos es grande, habrá que modificar la relación de marchas)
- Pérdida de fuerza del todoterreno (sobre todo a pocas vueltas)
- Ruedas más ruidosas en carretera
- Ruedas más caras
Ahora que ya sabemos las ventajas y desventajas que esto conlleva, empezaremos a hablar de los pasos para homologar ruedas 4×4.
Índice
Datos necesarios para homologar ruedas 4×4
A continuación se detallan los datos que necesitaremos para ayudarte en la homologación:
- Medidas e índices de carga y velocidad de los nuevos neumáticos. Por ejemplo: 32 x 10 50 R15 LT 113R M+S (Visita este artículo si quieres saber el significan estos códigos)
- Marcado de homologación de las ruedas
- Nuevo ancho de vías en caso de que este se haya modificado. (solo si se han cambiado las llantas o se han añadido separadores)
- Fotografías generales del 4×4, de las ruedas, de los índices y de los códigos.
- Medida de las llantas, será necesario comprobar la compatibilidad entre llanta y neumático.
- Si se quiere reducir el código de carga, será necesario que nos mandes la ficha técnica y estudiaremos el caso.
- Si se quiere reducir el código de velocidad, el neumático ha de ser M+S.
Normalmente, un cambio de neumáticos de 4×4 suele ir acompañado de la instalación de unos separadores para mejorar ciertos aspectos del 4×4. Algunas ventajas y desventajas de instalar separadores en los neumáticos son:
- Ancho de vías más ancho, mejora la estética del 4×4
- Mayor estabilidad del 4×4
- Mayor desgaste de los cojinetes del buje de la rueda del 4×4
- Mayor esfuerzo para el cilindro de la dirección del 4×4
- Mayor desgaste de las rotulas de la dirección
- Mayor balanceo en vehículo (los amortiguadores se ablandan)
Si vas a instalar unos separadores en tu 4×4, debes de tener en cuenta los límites establecidos para la variación del ancho de vías o diámetro permitidos que no requieren realizar pruebas, estos son:
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Contacta con nosotros, estaremos encantados de ayudarte o resolverte cualquier duda.
- Turismos: 60 mm, 30 mm a cada lado.
- Todoterrenos: 150 mm, 75 mm a cada lado.
- Aumento del diámetro del neumático mayor al 10%
- Aumento de la anchura del neumático mayor al 25%
A partir de estos valores, se podrán legalizar pero habrá que realizar ensayos. Además, saber que existen varios tipos de separadores de neumáticos que son:
- Separadores de doble centraje: Estos son discos, normalmente de aluminio, que se centran respecto al buje del eje.
- Separadores de doble centraje y doble fijación: Son iguales que los anteriores pero además se atornillan al buje y a las llantas.
- Separadores simples: Son discos que se instalan entre el buje y el neumático. Estos separadores no se pueden homologar.
Datos necesarios para la homologación de separadores en un vehículo
A continuación los datos que se necesitarán para homologar unos separadores en un vehículo.
- Medidas de los separadores.
- Certificado de conformidad o homologación del fabricante.
- Nuevo ancho de vías del vehículo.
Es importante tener en cuenta que las ruedas no pueden sobresalir en ningún caso de la carrocería, en caso de sobresalir, será necesario instalar aletines. Si quieres homologar ruedas 4×4 no dudes en ponerte en contacto con nosotros para que te informemos y asesoremos de las mejores opciones para que pases tu ITV sin problema.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa la letra B en los neumáticos?
La letra B en los neumáticos se refiere a la velocidad máxima a la que pueden circular de forma segura. La clasificación de las velocidades de los neumáticos se basa en un sistema de letras que van desde la A (la velocidad más baja) hasta la Y (la velocidad más alta). La letra B se encuentra en el medio de este rango y se refiere a una velocidad máxima de hasta 50 mph (80 km/h).
¿Qué significa la letra T en los neumáticos?
La letra T en los neumáticos se refiere a la velocidad máxima a la que pueden circular de forma segura. La clasificación de las velocidades de los neumáticos se basa en un sistema de letras que va desde la A (la velocidad más baja) hasta la Y (la velocidad más alta). La letra T se encuentra en el medio de este rango y se refiere a una velocidad máxima de hasta 190 km/h.
¿Qué significa Clase C en neumáticos?
La clase C en neumáticos se refiere a la resistencia al rodadura de los mismos. La clasificación de la resistencia al rodadura de los neumáticos se basa en un sistema de letras que va desde la A (la resistencia al rodadura más baja) hasta la G (la resistencia al rodadura más alta). La clase C se encuentra en el medio de este rango y se refiere a una resistencia al rodadura media. La resistencia al rodadura de un neumático se mide en una escala que va desde 0 a 100, donde 0 representa la más baja y 100 la más alta. Un neumático de clase C tendrá una resistencia al rodadura entre 71 y 83.
¿Qué significa la letra H en una llanta?
La letra H en una llanta se refiere a la capacidad de carga del neumático. La clasificación de la capacidad de carga de los neumáticos se basa en un sistema de letras que va desde la A (la capacidad de carga más baja) hasta la Y (la capacidad de carga más alta). La letra H se encuentra en el medio de este rango y se refiere a una capacidad de carga media. La capacidad de carga de un neumático se mide en libras (lbs) o kilogramos (kg) y representa la cantidad máxima de peso que puede soportar el neumático en condiciones de uso normal. Un neumático con la letra H puede soportar una carga máxima de entre 1,477 y 1,764 libras (670 y 800 kg).
Si necesitas más información acerca de homologar ruedas, o homologar ruedas 4×4, en nuestro blog encontrarás mucha información al respecto.
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Buenos días, tengo discovery mod 200 y llevo de ruedas 205,80,r16 y me gustaría ponerle unas 7,50,r16,tendria que homologar, en la ficha técnica solo pone 205,80,r16
Buenas tardes
Para todo el tema de neumáticos, necesitamos la ficha técnica y la nueva medida de neumáticos a instalar , con sus códigos de carga y velocidad.
Con eso lo estudiamos mejor.
Un Saludo
Buenos días. Yo no es que quiera poner una ruedas 4×4 pero si unas all season y quería ganarle un poco de altura. Mi pregunta es si sobre la llanta aluminio de serie, tengo un toyota auris, se le puede variar el perfil y anchura?? Las llantas permite diferente anchura?? Y otra pregunta es porque en itv leo que solo puede variar un 3%??
Gracias
Buenas tardes
Nosotros te podemos asesorar en tema de neumáticos y llantas!
Si puede aumentar mas del 3% pero tendrías que homologar.
Envíanos la ficha del vehículo, medidas de neumáticos a instalar.. y las llantas que tengas vistas.
Con esta info te indicamos viabilidad y precios!