Homologar ruedas 4×4, todo lo que necesitas saber

En este artículo hablaremos del proceso que se debe de seguir a la hora de homologar ruedas 4×4. Si eres un aficionado de los todoterreno este artículo te interesa ya que seguro que en algún momento te has planteado el cambiarle las ruedas a tu vehículo y te has preguntado cual es el proceso para homologar neumáticos 4×4.

En primer lugar, incorporar unas nuevas ruedas para tu 4×4 tiene sus ventajas e inconvenientes para su uso cotidiano. Empezaremos por las ventajas:

• Mayor banda de rodamiento
• Mayor superficie de contacto con el suelo
• Mayor flexibilidad y comodidad a la hora de rodar por tierra
• Mayor resistencia a la carga
• Incremento de altura del 4×4

Las desventajas son:

• Incremento en el desarrollo de la velocidad de las marchas (Si el cambio de neumáticos es grande, habrá que modificar la relación de marchas)
• Pérdida de fuerza del todoterreno (sobre todo a pocas vueltas)
• Ruedas más ruidosas en carretera
• Ruedas más caras

Ahora que ya sabemos las ventajas y desventajas que esto conlleva, empezaremos a hablar de los pasos para homologar ruedas 4×4.

Datos necesarios para homologar ruedas 4×4

A continuación se detallan los datos que necesitaremos para ayudarte en la homologación:

• Medidas e índices de carga y velocidad de los nuevos neumáticos. Por ejemplo: 32 x 10 50 R15 LT 113R M+S (Visita este artículo si quieres saber el significan estos códigos)
• Marcado de homologación de las ruedas
• Nuevo ancho de vías en caso de que este se haya modificado. (solo si se han cambiado las llantas o se han añadido separadores)
• Fotografías generales del 4×4, de las ruedas, de los índices y de los códigos.
• Medida de las llantas, será necesario comprobar la compatibilidad entre llanta y neumático.
• Si se quiere reducir el código de carga, será necesario que nos mandes la ficha técnica y estudiaremos el caso.
• Si se quiere reducir el código de velocidad, el neumático ha de ser M+S.

Normalmente, un cambio de neumáticos de 4×4 suele ir acompañado de la instalación de unos separadores para mejorar ciertos aspectos del 4×4. Algunas ventajas y desventajas de instalar separadores en los neumáticos son:

• Ancho de vías más ancho, mejora la estética del 4×4
• Mayor estabilidad del 4×4
• Mayor desgaste de los cojinetes del buje de la rueda del 4×4
• Mayor esfuerzo para el cilindro de la dirección del 4×4
• Mayor desgaste de las rotulas de la dirección
• Mayor balanceo en vehículo (los amortiguadores se ablandan)

Si vas a instalar unos separadores en tu 4×4, debes de tener en cuenta los límites establecidos para la variación del ancho de vías o diámetro permitidos que no requieren realizar pruebas, estos son:

• Turismos: 60 mm, 30 mm a cada lado.
• Todoterrenos: 150 mm, 75 mm a cada lado.
• Aumento del diámetro del neumático mayor al 10%
• Aumento de la anchura del neumático mayor al 25%

A partir de estos valores, se podrán legalizar pero habrá que realizar ensayos. Además, saber que existen varios tipos de separadores de neumáticos que son:

• Separadores de doble centraje: Estos son discos, normalmente de aluminio, que se centran respecto al buje del eje.
• Separadores de doble centraje y doble fijación: Son iguales que los anteriores pero además se atornillan al buje y a las llantas.
• Separadores simples: Son discos que se instalan entre el buje y el neumático. Estos separadores no se pueden homologar.

Datos necesarios para la homologación de separadores en un vehículo

A continuación los datos que se necesitarán para homologar unos separadores en un vehículo.

• Medidas de los separadores.
• Certificado de conformidad o homologación del fabricante.
• Nuevo ancho de vías del vehículo.

Es importante tener en cuenta que las ruedas no pueden sobresalir en ningún caso de la carrocería, en caso de sobresalir, será necesario instalar aletines.Si quieres homologar ruedas 4×4 no dudes en ponerte en contacto con nosotros para que te informemos y asesoremos de las mejores opciones para que pases tu ITV sin problema.